“中国高铁墨西哥项目分工敲定“首要负责钢轨以上部分””

当地时间4日上午，中国铁建国际集团有限企业副总经理应尔强在接受本报记者采访时表示，中标墨西哥高铁项目是中国铁路首个真正意义上的高铁“走出去”，具有十分重要的意义。

在谈及今后施工过程中与墨方公司的合作时，尔强表示，中方是项目中最重要的负责线路是轨道以上的部分，包括轨道铺设、信号系统安装与调试、接触网设置、车辆供应等，但墨方合作伙伴在基础设施建设方面有一定的实力 由于这大量的劳动密集型工程施工由墨方负责，中方面向技术含量高、施工难度高的大型结构物的铺设和建设

在此之前，墨西哥政府宣布，由中国铁建主导的国际共同体中标了墨国内首个高铁项目——从墨西哥城到墨西哥第三大城市克里特罗的高铁项目。

“墨西哥的高铁项目设计时速为300公里，使用的是目前国际上最领先的高铁技术。 而且，这个项目将使用中国的所有高铁装备，包括信号系统、车辆等。 ”应尔强在中国铁建(墨西哥)有限公司位于墨西哥城的办公室接受记者采访时做了以下发言。

他说，从墨西哥城到克里特罗的高铁是中国时速300公里的高铁走出的第一辆单座，建成后也是整个美洲大陆第一辆时速300公里的高铁，凸显了中国高铁在国际市场的技术特点和生产能力特点。

应强表示，中国铁建作为世界上最大的铁路承包商之一，非常关注世界各地的铁路新闻，特别是高铁新闻。 自年底墨西哥政府对外宣布墨西哥城-克里特高铁项目以来，中国中铁建设对墨西哥市场进行了大量的前期调研和准备工作，墨西哥当地4家公司选择形成联合体共同投标高铁项目，找出了墨西哥市场不熟悉的缺陷

与为什么只有中国铁建联合体方面按时完成投标的问题相比，他解释说，中国高铁的特点在于施工和运营，而墨西哥交通通信部此次选择以综合一体化的形式进行投标，正好最大化了中国高铁的整体特征。

“西门子、庞巴迪、阿尔斯通等高铁行业的海外企业也拥有丰富的经验和先进的技术，但他们要共同完成墨西哥高铁这一完善的项目，必须与多家企业合作，这对他们来说是一大挑战。 因为这许多外国企业未能在规定期限内完成投标。 ”他说。

“墨西哥高铁项目是展示中国高铁实力的好平台，对周边国家具有很大的示范意义。 ”应尔强说。

来源：时代商情报