“中国高铁驶向墨西哥助力中拉经贸合作升级换代”

墨西哥人从首都墨西哥城到该国第三大城市克里特罗，坐普通巴士或汽车需要3个小时。 三年多后，往返两地可以乘坐高铁，单程时间将缩短到58分钟。 这个造福当地民生的项目将由中国铁路建筑企业(以下简称中铁建)实现。

由中铁建设带动的国际联合体近日中标了墨西哥第一条高速铁路，也是该国最大的基础设施项目。 为中国高速列车首次进入拉丁美洲，中国企业发挥自身特点，提高竞争力，在海外定居起到了示范作用。

中国社科院拉美研究所研究员徐世澄5日在接受记者采访时指出，在中铁建设中中标墨西哥高铁项目对中墨双边关系的快速发展具有重要意义，是丰富两国全面战术伙伴关系内涵的重要标志。

连接墨西哥城和克里特的这条铁路预计全长210公里、设计时速300公里、建设工期40个月，包括5年的过渡运营技术服务期在内，将增加当地雇佣人口2万人以上。

徐世澄表示，墨西哥的交通以道路和飞机为主，但铁路设施老化，只有一条铁路用于观光旅游。 现任总统佩尼亚参选时将这条高速铁路作为承诺之一，今年的普通教科书演说也将重点放在城市的快速发展和基础设施建设的改善上。

墨城和克雷塔罗之间人员流动性大，车辆拥堵情况比较严重。 预计开通后，两地的汽车量将减少近三成。 “车少了，居民出行更方便，也有助于减少污染排放量，改善交通环境。 ”徐世澄说。

对于中铁建设此次投标成功，徐世澄认为，中国公司的特点是技术先进、经验丰富、价格低廉、施工周期短、装备领先等。

他还特别提到了“自卑”这个关键词。 此次中铁建设并非千钧一发，而是整合资源，因地制宜，与熟悉当地情况的4家墨西哥本土公司形成了共同体，这种模式也为中国公司进军海外、提高竞争力提供了参考和积累了经验。

徐世澄表示，“使用中国核心技术”和“全套服务”是中国高铁花落墨西哥的亮点。 “由于原本只出口车头和车辆，所以开始承担设计、施工、装备制造、安装调试、运营维护训练服务。”

徐世澄指出，中铁在墨西哥建设的高铁项目将本土化，从雇佣当地员工到现场采访。 在建成后的前五年对当地人员进行了专业技术培训，体现了中国重视对外投资和与目的国互利双赢的优势。

不仅如此，此次高铁项目也辐射拉美大陆，中国拉美之间的经贸合作也预示着新的动向。 服装等以前传下来的商品逐渐延伸到高附加值的高科技产品，提高中国拉美之间经贸合作的“蕴涵利益”，点缀着中国拉美之间互利双赢的经贸关系。

徐世澄表示，中国和中南美在铁路建设方面有很大的合作潜力。 中国高铁在基础建设和装备开发方面的先进技术和丰富的经验备受关注。 拉丁美洲许多国家的铁路设施老化，有提高铁路运输能力、计划高铁的巨大诉求，需要中方的资金。

中国国家主席习大大今年7月访问拉丁美洲时，中国、巴西、秘鲁就连接大西洋、太平洋的两洋铁路合作发表声明，中国和阿根廷同意共同建设贝尔格拉诺货运铁路项目。

徐世澄认为，中国高铁首次在拉美大陆落户，符合习主席访问拉美时的建议。 也就是说，我们认为中拉应发挥贸易对中拉经济增长的重要促进作用，优化贸易结构。 越来越多的中国企业到拉丁美洲投资兴业，鼓励和支持将能源矿业投资行业扩大到基础设施和制造业等。

来源：时代商情报