“中国公司斥巨资进军全球飞机租赁领域”

据北京时间11月13日下午消息，除拥有巨额财富外，中国多家大型国有企业、日本财团、以及亿万富翁李嘉诚今年增加了对一个行业的投资—； —； 那是飞机租赁业。 近几个月来，这些投资者已经投资数十亿美元购买飞机和飞机租赁企业，遭到冷遇的飞机租赁业的命运开始好转。 金融危机之后，这个领域曾经几乎无人问津。

但是，在全球航空空行业持续复苏的背景下，无论从收益率还是增长速度来看，飞机租赁都很有吸引力。 购买飞机用于租赁是长期的投资，但飞机的使用年限通常会持续20年以上。 但是在全球利率低的环境下，飞机租赁为资本充裕的亚洲企业提供了诱人的收益率和稳定的现金流。 目前，这些投资者的潜在收购目标包括awas aviation capital和avolon aerospace leasing的资产，卖方均为私募股权企业，两家企业的总部都在爱尔兰。 得益于优惠的税收政策，爱尔兰成为了世界飞机租赁中心。

中国飞机租赁集团控股有限公司在7月份的ipo招股书中引用了国际航空空运输协会( iata )的数据，2004年至2004年飞机租赁业的年收益率约为9%，航空空企业的收益率微乎其微 曾经主导飞机租赁市场的欧洲银行和金融机构在金融危机后暂时减少了这一领域的业务，但现在开始进入这一领域。

拥有大量资产的亚洲首富李嘉诚今年多次试图进军飞机租赁行业。 是为了抵消港口和不动产等其他业务变动带来的不良影响。 李嘉诚在进行该计划时，正值香港政府对香港租赁企业制定税收优惠计划之际。 香港政府这样做是因为香港将与爱尔兰和新加坡一起成为飞机租赁中心 李嘉诚的长子李泽炬2003年下半年试图以6亿2003万美元购买加拿大航空空企业31%的股份。 当时相当于6亿美元。 但是，交易以与航空空企业工会之间的争论结束。 李嘉诚旗下以房地产业务为主的企业长江实业(集团)有限企业上周签署协议，以25亿2000万美元以上的价格购买了60架喷气客机。 长江实业上周四公布了财年上半年财报，显示在中国经济放缓的情况下，净利润仍比去年同期增长59%至213亿港元。 目前长江实业有300亿港币，也就是近40亿美元的现金，下半年将有净现金流入。

另外，长江实业欲出资awas的飞机事业，由日本租赁和金融服务企业欧力士股份有限公司( orix corp.)、海航集团为后盾的港航(/K0/)租赁有限企业) hong kong aviation capital 这家企业的所有者英国私募股权融资基金( terra firma capital partners )已经带出awas的飞机资产等待出售，市值可能达到50亿美元。 awas声称向100家航空空企业租用300架以上的飞机，客户为泰国国际航空空、日本全日空、中国廉价航空空企业春秋航空空、奥

除了接航//K0//]业复苏的东风之外，上述有意加强飞机租赁业务的企业乘着呼吁中国航//K0//繁荣的顺风车。 另一个特别重要的因素是，中国政府去年终止了对新兴民航空企业的6年禁令。 另外，取消旧机型采用节能型飞机也成为全球航空空行业快速发展的大趋势，东南亚地区急剧增加的廉价航空空的诉求也进一步提高了飞机租赁业务的必要性。

港航空租赁企业的地区负责人peter huijbers告诉记者，该公司打算订购新飞机，从航空空企业购买飞机，然后再租给这些航空空企业，藉由今后 但是，他对企业参与awas资产竞争一事不予置评。 据知情人士介绍，总部设在爱尔兰的另一家航空空租赁企业avolon也挂牌销售，卖方为私募股权股东，交易规模近70亿美元。 根据航空空咨询企业ascend flightglobal的数据，按团队规模计算，avolon是全球第12大航空空租赁企业，avolon最近提交了在纽交所的上市申请。 参加竞争的买家包括中国国有公司大手中的国航空工业集团企业。 中航工业周三表示，该公司正在就上海上市子公司中航投资控股有限公司收购avolon的关联进行谈判。

中国飞机租赁是另一家通过航空空租赁业扩大业务的中型中国公司。 这家企业今年夏天在香港ipo上筹集了约9400万美元，上周与欧洲飞机制造商空客( airbus )签署了购买100架单通道客机的协议。 根据这些飞机的标价，这笔交易规模达到102亿美元。 中航工业和中国飞机租赁已列入中国主要国有银行扩大航空空租赁业务的行列。 由于2008年的金融危机，在该领域占主导地位的许多欧洲银行缩小了业务，之后中国国有银行扩大了航空空租赁业务。 从awas和avolon的抛售交易可以看出，私募股权企业购买者正在购买有趣的机会。

业内专家表示，中国飞机租赁的快速增长确实伴随着风险。 awas亚太销售部门的董事总经理奥康纳( jon o"connell )近日表示，中国租赁企业比较年轻，没有经历严重的下跌局面，陷入困境时，多家航空公司(/k0/)企业以某种方式违约，导致租赁企业出现了自己的 奥康纳说，购买新飞机对投资者来说很容易，但这一领域最重要的是可以重复租赁飞机，需要控制好二手飞机的所有技术问题后，才能重新投入市场。 奥康内尔表示，许多中国租赁企业在将业务拓展到海外市场时将面临挑战。 他没有对出售awas的资产进行评论。 四大会计事务所之一毕马威( kpmg )驻香港税务伙伴谭培立( john m. timpany )表示，未来20年，中国将需要5000架飞机来应对日益增加的航空/(/k0/)运输诉求。 他还表示，中国航空空行业明显有巨大的融资诉求，将吸引寻求更高收益率的新投资者。

不仅是中国投资者，拥有数百亿美元存款的日本财团也在寻找高投资回报率，并根据以前流传下来的贷款业务增加了投资活动的多样性。 金融危机爆发以来，这些企业并购飞机租赁企业的现象十分常见。 三井住友金融集团( sumitomo mitsui financial group )通过以73亿美元收购苏格兰皇家银行集团) royal bank of scotland group的子公司进入飞机租赁行业。 同年，三井住友的同业竞争对手、日本最大的银行三菱ufj金融集团( mitsubishi ufj financial group )的子公司mitsubishi ufj lease & finance以13亿美元总部设在美国旧金山

来源：时代商情报