“印媒：印中将合建世界第二长高铁 造价约2000亿元”

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印度计划建设成本约2000亿元的世界第二长的高铁线，本周一( 11月24日)，与中国签署了可行性研究相关合同，预计两国将共同建设这条高铁。

多家印度媒体上周报道了这一消息。 据悉，印度新任铁道部部长suresh prabhu负责推进德里-钦奈高速铁路走廊( delhi-chennai route )计划，并向中国派遣铁路队伍进修。 “德里-钦奈高速铁路走廊”的研究预计明年年初开始。

据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，如果连接印度德里和钦奈，预计建设价格将达到2万亿卢比(约1979亿8800万人民币)。 这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”( diamond quadrilateral )高铁网战术的一部分，建成后预计以每小时300公里的速度成为世界第二长、印度第一长的高铁走廊。

莫迪的《钻石四边形高速铁路计划》。

今年9月，在中国国家主席习大访印联合声明中，印方表示愿积极考虑与中方共同建设高速铁路。 因此，上述高铁可以看作是联合声明的后续落地动作。

中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，印度没有高速公路，运输靠铁路。 事实上，印度多次与中国讨论高铁问题，但他们没有钱支撑建设，也没有资源可以与中国交换，所以资金是高铁快速发展的最大问题。

数据显示，印度有6.4万公里的铁路线路，长度居世界第四位，每天运送乘客2300多万人。 印度铁路部门是世界上最大的雇主，员工超过130万人。 去年，印度铁路部门损失了3000亿卢比。

另外，印度的列车速度一般很低，目前最快的列车是从新德里到加尔各答的客车专用列车，不包括停车站时间的平均时速为87.17公里。

“印度也在谈论日本和高铁的事件，但目前似乎没有实质性的进展。 ”王梦恕明确表示。

参考网8月27日报道，日本就印度另一条铁路线路“艾哈迈德巴德-孟买走廊”的新干线建设展开了可行性研究。 预计安倍晋三首相将强烈推荐印度方面购买日本新干线，其卖点是更好的质量和更高的安全标准，而中国高铁的卖点是更低的价格。

今年以来，中国高铁不断向海外出口，仅11月就推进了几个项目。

11月3日，墨西哥交通部宣布，由中国铁建、中国南车和4家墨西哥本土企业组成的联合体中标了墨西哥市至克里特罗的高铁项目，合同金额约为270.16亿元人民币。 3天后墨方撤回投标，但专家预计该联合体很可能再次中标。

11月18日，泰国通过中泰铁路合作项目，中国将参与投资建设全长867公里的双轨铁路。 预计这将成为泛亚高速铁路建设的前奏。

11月20日，中国铁建和尼日利亚当局正式签署尼日利亚沿海铁路项目商务合同，合同总额119.7亿美元，标志着我国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目取得了实质性进展。

俄罗斯铁路企业近日宣布，计划建设莫斯科至北京的高铁项目，项目总里程约7000公里-8000公里，总投资额7万卢布(约9352亿元)。

来源：时代商情报