“中远海运入主比港港务局接管希腊第一大港”

傅承求在21世纪的经济报道中指出，中远关于投资ppa的协议非常谨慎，各项条款被提交公开讨论，反复斟酌，有时光一个条款就可以反复与希方讨论两三个月。

雅典当地时间8月10日上午9时，中国远洋海运集团与希腊共和国快速发展基金签署《比雷夫斯港务局多数股票交易完成备忘录》，确认比雷夫斯港务局(以下简称ppa ) 51 ) PA股份)的交割和股份ii ) 16 ) PA股份)的主机交易

这个备受瞩目的私有化项目在过去几年里一再重演，包括被去年年初上台的希腊新政府暂停，现在终于“守在云层上看月明”。 (详见本报8月8日第10版《独家披露中远希腊比雷埃夫斯港谈判秘笈的傅承求:磨六年一剑誓建设地中海东部第一港口》)。

中远比雷耶夫斯集装箱码头有限企业( pct )社长傅承求在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“当看到光明，感知到风险时，一定要跨越这黑暗，向着光明迈进，道路勇往直前，走向胜利的彼岸。”

地中海地区第一大港将建成

应雅典证券交易所主席约坎努斯和首席执行官拉扎利德斯的邀请，当天签署仪式后，希腊共和国快速发展基金主席皮特斯·奥尔拉斯陪同中远海运集团董事、总经理万敏前往雅典证券交易所，敲打铜锣以交接仪式。

希腊私有化组织共和国快速发展基金今年1月20日宣布接受中远对香港3.68亿欧元的投标价。 中远是唯一提出竞标的企业，此前丹麦马斯基apm、菲律宾icts和阿拉伯银行也提出了竞争意向，但基于中远在当地长期成功经营的强烈特点，逐渐发现其困难。

傅承求在21世纪的经济报道中指出，中远关于投资ppa的协议非常谨慎，各项条款被提交公开讨论，反复斟酌，有时光一个条款就可以反复与希方讨论两三个月。

该项目是今年2月中国远洋运输(集团)总企业和中国海运)集团)总企业重组后中国远洋海运集团成立以来完成的第一个海外并购项目，也是新集团推进全球化战术部署的重要举措。

6月底，希腊议会以绝大多数通过了将PPA 67 %的股份转让给中远海运的协议。 当时的议会投票过程被全国电视转播，希腊议会的300名议员中，包括反对党议员在内的223名议员投了赞成票，52名议员缺席，只有25名议员投了反对票。

7月初希腊总理齐普拉斯访华期间，中远和希腊资产快速发展基金在北京签署确认书，宣布此前签署的ppa股权转让协议书中列出的交易前提条件全部得到满足。

随着8月10日正式入主，中远海运将在未来5至7年内根据新的特许经营权协议，投资2亿938亿欧元进行港口邮轮码头扩建、修船码头改善、装船码头多层储藏库新建等一系列强制投资。

中远海运希望通过升级改造比港一号集装箱码头的基础设施，使比港迅速发展成为地中海地区第一大港，成为欧洲最大的集装箱港口之一。 升级比港邮轮码头的基础设施，使比港能够容纳世界上最大的邮轮，将来建设世界上最大的邮轮母港之一； 投资建设30万吨级码头，提升配套硬件设施，扩大船舶维修规模，积极开拓维修海上维修设备； 通过改造装船码头，比港口迅速发展成地中海最大的装卸枢纽码头。

该企业还将加快中欧陆海快线建设，拉近中国与东、南欧的距离，通过物流、仓储等建设，按照“一带一路”的建议，进一步扩大比港作为海陆联运桥头堡的特点，使比港成为地东(地中海东部)地区的物流分派中心。

中远海运承诺，将增加越来越多的就业和机会，为希腊年轻一代创造更好、更快速的发展平台。 根据希腊经济产业研究所的研究报告，该项目到2052年将为希腊经济贡献15亿欧元，创造12万5千个直接和间接就业岗位。

希腊政府计划升级配套铁路

这是中国公司首次在海外接管整个港口。 比港位于希腊首都雅典西南，是希腊最大的大港，也是通往中欧和巴尔干地区的南门，重要性不言而喻。 对中远海运来说，接管比港港务局既是难得的机遇，也是前所未有的挑战。

此前，中远海运根据2008年与希腊方面签署的35年特许经营权协议，从年开始正式接管香港2、3号集装箱码头的经营。

pct副总经理张安铭带着21世纪经济报道记者参观了2号和3号头。 这两个码头(还在建设中的3号头西侧除外)在中远pct码头企业的管理下业务成倍增长，现在吞吐量接近满负荷。 对集装箱码头来说，泊位的水深决定了可以依赖港口的集装箱船的规模。 据他介绍，二号头目前水深16.5米，要靠泊是目前世界上最大的集装箱船，投产后三号头东侧水深18.5米，另外两个建设中的泊位水深19.5米，为未来的超大型集装箱船确保了足够的泊位水深。

近年来，尽管受到国际金融危机和希腊债务危机的不利影响，香港集装箱吞吐量仍从去年的88万标准箱增加到去年的336万标准箱，世界排名从第93位上升到第39位，中远海运在希腊的投资成为希腊近年来最成功的海外投资例证。

但是集装箱码头的业务比较简单，海岸线也只有几公里，但在接管ppa后，中远海运管理的海岸线延伸到了24公里，ppa业务有邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头。 除此之外，中远海运的直接雇佣员工也从200多人增加到1200多人，需要与周边7个城镇打交道。

傅承求对21世纪经济新闻记者表示，企业十分重视与当地社会的融合，今年早些时候，他向这7个周边市镇的市长咨询了pct企业，介绍了企业快速发展的思路和计划蓝图，解除了他们的担忧。 他首先保证中远海运接管，不轻易开除员工，对冗员，企业开发新业务发挥员工的特点。

市长们的另一大担忧是投资者破坏原有的环境。 傅承求对他们说:“这个美丽的港湾是你们祖祖辈辈生活的地方，过去是，现在是，未来永远是希腊人，贝雷埃夫斯人。 我们不会从那里拿走一瓦。 爱护环境是我们作为经营者不可推卸的责任，我们应该像爱惜自己的眼睛一样，爱惜这里的一草一木。” 他请市长们向市民传达中远海运的承诺。

傅承求把接手后的投资计划也和市长们出了盘。 中远海运6年的经营给比港带来的提升，再加上推心置腹的交流和切实的投资计划，最终市长们异口同声地表示支持。 其中也包括本来就很激烈的反对者。

希腊政府表示，该国宣布了铁路系统升级投资计划，预计将比港口更快发展成地中海地区第一大港。

来源：时代商情报