“BDI持续回调 旺季节来临或现修复”

首先，由于大型船舶票价下降，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数( bdi )截至12日已连续第三天下跌。 本周以来，该指数累计下跌了近7%。 受此影响，美股航运板块普遍下挫。 在12日的正常交易期间，knightsbridge tankers ltd。 股价下跌1.5%，freesea股价下跌5.8%，seanergy maritime股价下跌6.6%。

但是，一位领域的拆船师表示，第四季度从航运业之前就传来了蓬勃的季节，bdi有望逐步修复。 受油价下跌带来的价格下降的影响，海外航运巨头日前公布的第三季度报纸显示利润上升。

第4季度或当前阶段性修复

12日，bdi下跌43点至1327点，跌幅达到3.14%。 该指数测定了铁矿石、水泥、谷物、煤炭、化肥等资源的运输费。 同日，波罗的海岬型船的票价指数从190点下降到3229点，下跌5.56%。 该型船舶的一般运输量为15万吨，以铁矿石和煤炭等货物为首要运输。 波罗的海型船的运费指数从17点下跌到1133点，下跌1.48%。 该型船舶一般运输量为6-7万吨。

本周以来，bdi下跌了6.9%。 据拆解相关人士介绍，大型船舶票价下跌的主要影响是铁矿石价格持续暴跌。 受供给过剩和中国等主要市场诉求减弱的拖累，今年以来，国际铁矿石价格下跌44%，至目前75.5美元/吨，创下5年来新低。

在上周刚刚闭幕的“国际海运(中国)年会”上，中远集团董事长马泽华表示，由于供应过剩的局面依然严峻，全球航运市场在两年内不会恢复。 现在新的造船订单量也很大，意味着供需平衡得到改善的概率很低。 未来几年，航运公司不会提高运费。

但是，也有分析人士指出，第四季度是航运业之前就很兴旺的季节，bdi有望阶段性修复。 长江证券领域的研究报告表明，今年年底铁矿石供应旺盛，加之以前旺季的冬天到来，钢铁企业必须储备过冬的原料。 预计bdi四季度将出现阶段性修复行情，指数仍将高位运行，并持续向上突破空之间。

据统计，进入四季度以来，bdi已经累计上涨近30%。

油价下跌提高航运业的利润

得益于石油价格下跌导致的价格下降，海外航运公司最近发表的第三季度报纸普遍报告了喜讯。 广发证券研报报道:“油价下跌直接关系到航运企业燃料价格的下降。 燃料价格占航运企业价格的比例达到40%。 ”

据世界航运巨头马斯基集团介绍，国际油价每桶增加或减少10美元，该集团利润减少或增加1亿美元。

马士基集团11日公布的年第三季度财报显示，该集团第三季度盈利15亿美元，去年同期为12亿美元，投资收益率达到12.7%，去年同期为9.5%。 集团马士基航运企业第三季度利润为6.85亿美元，比去年同期增长5.54亿美元，达到23.6%； 税后投资资本收益率为13.5%，去年同期为10.9%。

马士基预测，全年业绩将大幅超过每年38亿美元的利润。 除去项目结束、减损损失、资产出售所得，预计实际利润为45亿美元左右，同样高于全年实际利润36亿美元。

马士基指出，全年的预期仍充满不确定性，这受世界经济快速发展、集装箱运价、油价等多种因素的影响。

来源：时代商情报