“美国10月汽车销量创十年同期新高”

根据美国汽车行业数据跟踪机构autodata的最新数据，10月全美轿车和轻型卡车季度调整后的销售年率达到1646万辆，今年第8个月的销量超过1600万辆，上一次美国10月汽车销售数据的高点出现在2004年，

在就业市场改善、顾客信心上升、燃料价格下降的共同支持下，美国汽车领域的强劲增长标志着美国经济的复苏稳步改善。 相比之下，国际油价持续下跌也带来了美国航站楼汽油价格的大幅下跌。 由于这个电动汽车市场无法持续9月份的势头，10月份全美电动汽车的销量比去年同期减少了4.99%至9553辆。

石油价格下降，轻快卡销售

美国汽车领域的分析师表示，10月份美国汽车整体销量超过市场预期，经济好转和油价下跌带动整体销售增长，其中各大车企以轻卡类汽车为首要销售增长点。

在美国国内的汽车企业中，克莱斯勒的成绩最突出。 克莱斯勒最新数据显示，受卡车和jeep suv诉求高涨的带动，10月份该公司美国汽车销量比去年同期增长22%至17.048万辆，旗下ram皮卡销量比去年同期增长33%。

通用汽车10月份的美国销量也比去年同期增加了0.2%，达到22.6819万辆，是2007年以来最高的同期业绩，该公司的雪佛兰和别克企业品牌都有增长。 其中，雪佛兰10月份美国销量为15.5965万辆，比去年同期增长0.5%。 在该企业品牌的三大主力机型中，silverado皮卡、Calloos和equinox的销量均有所增长，其中Calloos比去年同期增长51%。

福特汽车10月的销量比去年同期减少了2%，至18.8654万辆，这符合市场预期。 因为这家企业在这几个月削减了f-150皮卡的生产量，向铝合金车身的换代车过剩了。

美国汽车垂直搜索网站truecar会长约翰俱乐部切克指出，汽油价格下跌有助于跑车( suv )和跨界车的诉求。 通用汽车有大量卡车库存，对今年最后一个季度的市场表现来说是个好兆头。 因为每年的这个时候卡车的销售额一般都会上升。

外资汽车企业中，日本两大汽车制造商日产和丰田汽车跨界车型表现良好，各自核心企业品牌10月份美国市场销量均创纪录高水平。 这是因为受到日元贬值的恩惠，海外收益水平提高了。 日产和丰田最新财报显示，去年上半年，北美地区市场旺盛的诉求抵消了日本本土的销售疲软，两家企业的净利润和运营利润额均较去年同期大幅增长。

数据显示，日本汽车企业10月在美国销售47.2878万辆，比去年同期增长9.1%。 丰田10月份美国本土销量比去年同期增长6.9%至18.058万辆，本田增长5.8%至12.1172万辆； 日产增长13.3%，达到10.3117万辆。

欧洲汽车企业10月在美国销售12.2832万辆，比去年同期增长3.9%。 宝马10月份美国本土销量比去年同期增长11%至3.0602万辆，奥迪增长16.5%至1.515万辆； 大众从7.8%增加到3.0313万辆。

电动汽车整体的诉求低迷

在国际石油价格持续下跌、终端汽油价格大幅下跌的背景下，美国各州纷纷出现了每加仑3美元左右的汽油价格。 电动汽车的销量对油价钱外敏感，耗油量大的卡车复苏了。 而且，美国的电动汽车市场也因9月份的辉煌业绩中转而失色。 其中，雪佛兰沃伦达、丰田普锐斯、福特智能插电式混合动力汽车的销量疲软，电动汽车市场整体销量跌破1万辆大关。

美国汽车媒体greencarreports最新报告显示，美国10月份电动汽车整体销量比去年同期减少4.99%，为9553辆，去年同期为1.0055万辆。 分析师表示，10月份美国电动汽车整体表现不佳，首要原因是汽油价格持续下跌。 美国人曾经受高油价的影响，不得已选择了低油耗车。 油价下跌时，我们会选择轻卡等燃油车，但纯电动汽车和油电混合动力汽车的价格相对较高，由此带来的打击更为明显。

丰田插电式混合动力普锐斯10月在美国仅售出479辆，出乎意料。 福特的两种能源插电式混合动力轿车——cmax紧凑型两箱和fusion中型轿车销量也很少，分别为644辆和686辆。

豪华电动汽车也“犹豫”。 GM的凯迪拉克elr扩展豪华跑车10月销售152辆，保时捷panamera外挂版10月销售97辆，本田雅阁外挂式混合动力车10月销售34辆。

但是，插电式混合动力汽车集团表现不佳，进入美国市场不久，作为宝马i3就销售了1159辆，连续3个月在美国超过1000辆。 另一方面，宝马限量生产的高端电动汽车i8插电式混合动力车，在美国上市3个月来销量持续增长，10月共售出204辆，不俗。

日产聆风在美国电动汽车市场一直位居前列，10月份销量比去年同期增长29.3%，达到2589辆，今年前10个月累计销量也比去年同期增长35%，达到2.4411万辆。

来源：时代商情报