“油价暴跌 中国经济是福是祸”

油价暴跌的中国经济是福是祸吗？

“油价下跌降低了原材料价格，另外其他大宗商品的价格也在下降。 因为这将导致产品生产下滑，给公司库存带来压力，从广义上来说，也会带来通货紧缩的压力。 ”监测投资分解师对《第一财经日报》记者说。”

年10月，中国超过美国成为世界上最大的石油进口国，油价下跌给中国经济的快速发展带来了许多实惠。

分解者表示，首先，物流公司、出租车和私家车的燃油经济性明显下降，其次，在油价处于历史低位的千载难逢的机遇下，国家的战术囤积也方兴未艾，但油价持续下跌对中国并无百利而无一害。

“国际原油年平均价格每下降10美元，中国就会节约200亿美元的进口价格，为经济释放越来越多的流动性。 油价下跌对中国经济来说目前明显利大于弊。 ”。 厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受《第一财经日报》记者采访时说。

中海油一位资深研究员对本报记者表示，“目前油价下跌对中国整体经济确实有利，但三大油(中石油、中石化、中海油) )近年来购买了大量海外资产，并进行了大量收购。 如果国际油价持续下跌，三大油的海外投资收益率将下降，在利润(/(/k0/) )之间减少，三大油对中国经济有重要影响，也有风险

“油价八连跌”的老百姓更划算

11月14日零时，国家发改委将公布最新的国内成品油最高零售价。 市场普遍预期，受国际油价持续下跌的影响，成品油最高零售价将持续迄今为止的7次下跌趋势，这也将引发国内罕见的油价“八连下跌”现象。

截至11月1日，今年以来，国内成品油市场经历了21次价格调整，其中11次下调、4次上调、6次搁浅。 从7月22日开始，成品油价格已经连续7次下调，国内汽油零售价格涨幅累计达到1325元/吨，柴油零售价格涨幅累计达到1275元/吨。 业内人士预测，最新跌幅为每吨140元，油价将在4年内下降。 由于每公升汽油的价格接近“8元地带”，一下子下跌到“6元地带”，对顾客来说无疑是个好消息。

成品油价格下降，对以原油为第一生产资料的物流公司、出租车、私家车来说，燃油经济性的价格将会下降。 业内人士表示，以每月行驶2000公里、每100公里使用8l汽油的私家车为例，汽油每公升下跌0.22元，下一个评估周期的油耗价格将相应减少17.6元左右。 以93日汽油每公升1.05元的累计跌幅计算，目前私家车一个月的燃油经济性价格比6月23日价格调整后的燃油经济性价格减少168元左右。 此外，油价下调对出租车运营价格也有适当减少。

“由于油价下跌，最终用户通过油价大幅减少了金钱。 综合估算成品油“七连落”累计幅度，利润高的公司可以减少8.20%的运价，进而降低5.33%的物流价格。 货运卡车每月油耗累计下降4337元。 ”中宇信息分解师张永浩说。

“在目前的国内成品油价格体系中，原油价格持续下跌是形成国内成品油下跌局面的中心原因。 成品油持续低迷，加油站零售和客户成为最大的受益群体。 ”卓创情报分解师胡慧春说。

年3月26日，国家发改委发布新的成品油价格体系，将成品油价格调整周期从22个工作日缩短为10个工作日，取消国际市场油料平均价格变动4%的价格调整幅度限制，进行了此前的价格调整。 由于这一变化，国内石油价格更敏感地反映了国际石油价格的变化，“该跌时降，该涨时涨”。

另外，油价下跌对中国经济增长有一定的刺激作用。 在世界经济恢复不均衡的情况下，油价下跌可以降低经济运行价格，刺激中国经济的增长。 业内人士表示，油价偏低受益于航空空、旅游、商业等领域，减少了普通客户的出行价格，间接刺激了费用，降低了中国经济转型升级的价格。

“囤油”的好时机

国际原油价格连续数月下跌，为加快实现中国战术原油储备目标提供了巨大机遇。

今年1月，中石油公布的报告显示，截至年底，中国战术原油储备能力为1.4亿桶。 另一方面，根据此前发改委公布的计划，中国第三期石油战术储备基地的硬件设施全部完成，累计储备能力需要提高到8500万吨，也就是约6亿桶。

2003年，中国开始准备石油战术储备基地，计划15年分3期完成石油储罐等硬件设施的建设，预计将形成相当于全年90天原油净进口量的石油战术储备能力。

中海油资深研究员对《第一财经日报》记者表示，今年，我国原油进口量明显增加，但市场诉求和原油加工量与几个月前相比没有明显变化。 出于这个预测，大量进口原油应该列入了战术储备项目。

据伦敦咨询公司能源方面估计，中国今年为战术石油储备购买了8700万桶原油。 如果要满足现有的所有储备设施，中国可能会再购买2000万桶原油。 拆船者指出，未来中国原油进口增长的首要推动力将是中长线立场的战术储备诉求。

另外，中国国务院快速发展研究中心发布的最新研究报告显示，到2030年，中国原油进口比例将超过65%，石油对外依存度可能上升至75%，国际能源机构( iea )也将于11月12日发布报告，中国将在未来20年内

油价下跌除了有助于国家完成战术石油储备计划外，还刺激了许多中国石油企业“囤积油”。

显示器投资快速发展的有限企业大宗商品投资分析师对《第一财经日报》记者表示，目前原油期货在康坦GO市场，由于即期价格过低，远期价格相对偏高。 这是因为对公司来说，购买原油现货即使算上仓储价格也比购买期货划算。 因此，近期国内许多大型石油企业开始购买大型油轮，可能是因为陆上仓库饱和。”

根据布隆伯格新闻的统计数据，截至10月19日，80艘大型工业运输油轮进入亚洲国家港口，平均每艘载重200万桶。 国际油价下跌，超大型油轮进入中国港口数量达到过去9个月的高峰。 根据海关总署的数据，与过去两年平均63艘油轮的数量相比，这次有80艘创下了历史数据记录。

分析人士还表示，国际油价下跌时，中国作为最大进口国在商业合作中话语权增加，借此机会扩大与俄罗斯、中亚和东南亚国家、加拿大等石油输出国的谈判与合作，逐步降低中东国家对油源的过度依赖，中哈、中

中国石油企业的利润受挫

虽然近期油价大幅下跌在短期内对中国来说利大于弊，但潜在的风险不容忽视。 中国也是世界主要石油生产国之一，油价下跌会使国内石油公司压力倍增。

据悉，今年7月国内石油成品油价格“7连跌”后，国内多家炼油厂库存高，炼油公司利润明显下降，对包括“2桶油”在内的多家石油企业产生了巨大影响。

近日，中石油和中石化相继发布的三季度新闻报道称，受原油价格下跌拖累，两大石油企业在炼油业务上三季度利润明显缩小，进一步拉动了其业绩。

财报显示，三季度，中石化归属母企业净利润同比下降11.02%，中石化归属母企业净利润同比下降6.2%。 中海油没有公布利润数据，但其第三季度油气收入也下跌了4.6%。

“原油大跌对中国来说是把双刃剑。 》卓创信息员张斌在接受记者采访时表示，中国作为石油进口和支出大国，目前对外石油依赖度超过57%，欧美原油期货价格持续走强，带动了中国石油进口价格的下降，也为中国原油储备提供了契机，但成品油价持续下跌。 作为国内化工领域的源头，炼油公司利润减少，在一定时期内会导致行业技术改革的“阵痛”。

经济通缩风险增大[/s2/]

最近的油价下跌引起了一些行业人士对中国通缩的担忧。

根据国家统计局日前公布的数据，中国10月份cpi比去年同期上升1.6%，与去年同期相比涨幅与9月份一样，徘徊在近5年低位，但ppi连续32个月下降。

“石油价格下跌降低了原材料价格，另外其他大宗商品价格也在下跌。 因为这将导致产品生产下滑，给公司库存带来压力，从广义上来说，也会带来通货紧缩的压力。 ”监测投资分解师对《第一财经日报》记者说。

但他指出，虽然长期通货紧缩对公司有不利影响，但短期内通货膨胀处于低位，有助于在未来经济增长率下降、央行降息预期加强的背景下，为政策提供更好的刺激空之间。

国家统计局城市司高级统计师余秋梅也表示，ppi环比持续下降是受国际油价连续下跌和国内部分领域产能过剩的影响。 “很明显，尽管受到国际原油价格连续下跌的影响，但国内部分领域的产能过剩和诉求下降是ppi持续下降的根本原因。 ”余秋梅说。

展望未来油价走势，不少业内人士对本报记者表示，短期内除非出现重大利好消息，否则油价明显难以反弹。

林伯强对本报记者表示:“市场十分关注欧佩克即将召开的年度石油产量会议，如果欧佩克没有减产的打算，油价的疲软将会持续下去。”

来源：时代商情报