“高铁首单花落墨西哥 “产业+资本”重塑出海模式”

据中国铁建公告，北京时间4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建、中国南车和4家墨西哥本土企业联合体中标墨西哥市至克里特罗的高铁项目，合同金额约为270亿1600万元人民币。

业内人士表示，这意味着我国高铁真正意义上的第一朵花落在了墨西哥。 “墨西哥样品”建成后，我国高铁有望进一步加快出海步伐，多开鲜花。 最近，在一系列我国装备制造业“走出去”的过程中，“产业+资本”的输出形式被广泛使用。 在这个对外合作出口的过程中，海外拥有成套设备出口和建设业务的企业有望成为“走出去”的“急先锋”。

高铁出海后首次单独落地

这个项目是中国在海外设计、建设和完全使用中国标准和装备的第一条时速300公里的高速铁路，高速铁路的列车控制系统等核心技术都使用了中国的高速铁路成套技术。 公告称，项目线路全长210公里，设计时速300公里/小时，建设工期1210天，运营维护期1800天。

据中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊介绍，为建设墨西哥第一条高速铁路，年墨西哥开始了国际范围的公开招标。 日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、德国西门子等跨国公司都很浓厚有趣。 由于项目从投标到投标只有两个月，这些公司未能在规定期限内发出投标书。 最终，中国铁建、中国南车和4家墨西哥本土企业的联合体成为了获得这一大单的“黑马”。

“墨西哥与美国毗邻。 在国外获得良好的运营经验后，这个项目将成为今后我国高铁“走出去”的样本。 ”。 一位铁路装备公司的人对中国证券新闻记者说。

同济大学轨道交通研究院教授孙章认为，从单纯的建设和装备出口，到建设、装备和标准出口，都是此次高铁海外最大的看点，表明我国高铁的整体实力得到了世界的认可。

中国证券报记者表示，该项目落地后，我国高速铁路将进一步加快入海步伐，期待着多开花。 其中，俄高铁项目正在稳步磋商中，有望在年底前取得突破性进展的中国铁建承包建设的土耳其安伊高铁今年运营，目前使用的是西班牙提供的汽车，近期将进行车辆的收购投标。 从吉隆坡到新加坡的新马高铁已经开工，明年夏天将举行车辆招标。 (转换到a02版) ( ) ) ) ) )。

“产业+资本”模式隐藏着

最近，在一系列我国高端装备制造“走出去”的过程中，这种“产业+资本”形式被广泛使用。

去年年底，阿根廷政府宣布将向中国机械设备工程股份有限公司购买总额24亿7000万美元的铁路设备。 其中21亿美元由中国国家开发银行提供项目贷款融资，另外3亿7000万美元由阿根廷政府发行国债募集。 4月老挝总理访华期间，中国和老挝宣布启动两国政府之间的铁路合作协定，预计该项目将耗资70亿美元。 据报道，中国进出口银行将为该项目提供融资支持。 在中国公司与东南亚(泰国)、东欧签订的涵盖多领域行业的装备订单中，融资办法也由我国政策性银行提供项目贷款，外方公司据此购买中企业设备。

“我国政府通过政策性银行提供商业贷款，不足部分通过被投资国发行国债，集资购买我国技术设备和工程服务更新当地基础设施，支持当地公司制造业升级改造，确保资金流动性，也满足被投资国的现实诉求 ”中国金融学会理事赵昌辉认为。

10月24日，包括中国、印度、新加坡等在内的21个首批创始意向成员国的财长和授权代表在北京签约，共同决定设立亚洲基础设施投资银行。 该银行的法定资本为1000亿美元，为包括东盟各国在内的本地区快速发展中国家的基础设施建设提供资金支持。

业内人士表示，亚洲基础设施投资银行将成为中国资本出口战术平台，“一带一路”是资本出口计划的战术载体，人民币国际化将促进中国“走出去”的战术。

谁要去急先锋[/s2/]

在这个庞大的“走出去”计划中，那些领域会成为“走出去”的“急先锋”吗？

中证证券研究中心认为，产能出口将在未来几年内给我国许多公司带来庞大的业务，特别是在海外拥有成套设备输出和建设业务的企业将长期享受这一政策红利。

中信证券拆船师诸建芳认为，由于以前从中国传来的钢铁、水泥、电解铝、船舶等领域全球具备一定的技术、装备、规模特点，这些领域将成为本轮对外合作产能输出的“领头羊”。

他说，根据发达国家的经验和我国产业的现实情况，以前流传下来的领域纺织、鞋帽、汽车、机械领域，以及新兴产业的风力发电设备、多晶硅、太阳能电池等具备向国外大规模转移生产能力的实力和客观条件。

但是，不能忽视“走出去”过程中的风险。 赵昌辉表示，国内外投资环境的差异、利益相关方的各种考虑因素、这些因素都可能影响中国企业的投资效率。 这可能在新的“产能+资本”浪潮中表现得更为明显。

“这就要求我们公司在‘走出去’之前，要充分调查不同国家的法律体系和各国的技术和市场准入标准，充分警告市场的潜在风险。 ”他说。

来源：时代商情报